Nach dem verregneten Auftaktrennen am Samstag präsentierte sich der Circuit Paul Ricard am Sonntag deutlich freundlicher. Bei Sonnenschein und Temperaturen von etwas über 13 Grad gingen die 46 Fahrzeuge zum zweiten Vier-Stunden-Rennen der Asian Le Mans Series 2026/27 an den Start. Die Strecke war nach nächtlichen Regenfällen allerdings zunächst noch feucht, weshalb die Teams bis kurz vor dem Start mit der Wahl der richtigen Reifen warteten. Zwei Safety-Car-Phasen in der ersten Rennstunde sowie ein kurzer Regenschauer zur Rennmitte sorgten zusätzlich für wechselnde strategische Bedingungen.
An der Spitze der Hypercar-Klasse setzte sich erneut AF Corse durch. Luis Pérez Companc, Yifei Ye und Nicklas Nielsen gewannen im Ferrari 499P mit der Startnummer 90 und machten damit den Doppelsieg zum Saisonauftakt perfekt. In der LMP2-Klasse feierte Proton Competition seinen ersten ALMS-Klassensieg, während Garage 59 mit dem McLaren 720S GT3 Evo in einem taktisch geprägten Rennen den GT3-Erfolg einfuhr.
Hypercar – AF Corse macht den Doppelsieg perfekt
Wie bereits am Samstag starteten die beiden Ferrari 499P von AF Corse und Cetilar Racing aus der ersten Startreihe. Luis Pérez Companc übernahm im AF-Corse-Ferrari mit der Startnummer 90 zunächst die Führung und bog als Erster in die erste Kurve ein. Dahinter kam es jedoch bereits in der Anfangsphase zu einem folgenschweren Zwischenfall: Giorgio Roda im United-Autosports-Oreca mit der Startnummer 22 versuchte, sich neben Roberto Lacorte im Cetilar-Ferrari zu positionieren. Beim Einlenken wurde der Italiener vom LMP2-Fahrzeug getroffen und drehte sich.
In der Folge mussten mehrere Fahrzeuge ausweichen. Alex Dimirdjan im Proton-Competition-Oreca mit der Startnummer 55 kollidierte ebenfalls mit dem havarierten Ferrari, während der Manthey-Porsche mit der Startnummer 91 und der Garage-59-McLaren mit der Startnummer 60 bei separaten Ausweichmanövern so schwer beschädigt wurden, dass für beide das Rennen vorzeitig beendet war. Die Rennleitung schickte noch vor Ende der ersten Runde das Safety Car auf die Strecke.
Auch der Cetilar-Ferrari musste zunächst zur Reparatur an die Box. Die Mechaniker konnten das Fahrzeug jedoch wieder einsatzbereit machen, sodass Antonio Fuoco das Rennen mit einer Runde Rückstand fortsetzen konnte. Durch die anschließende Safety-Car-Phase gelang es dem Ferrari sogar, sich wieder zurückzurunden. Damit kehrte das Fahrzeug zumindest auf die Führungsrunde zurück. Ein ernsthafter Angriff auf den führenden AF-Corse-Ferrari war allerdings nicht mehr möglich.
Nach dem Restart behauptete Pérez Companc die Führung und übergab den Ferrari später an Yifei Ye. Der Chinese setzte die kontrollierte Fahrt an der Spitze fort und konnte den Vorsprung auf den Cetilar-Ferrari weiter ausbauen. Auch die beiden Safety-Car-Phasen und eine zwischenzeitliche Virtual-Safety-Car-Phase änderten nichts an der Reihenfolge an der Spitze. Da es nach dem Zwischenfall in der ersten Runde keine weiteren Safety-Car-Phasen mehr gab, konnte Cetilar Racing den verlorenen Boden nicht mehr aufholen.
In der Schlussphase übernahm Nicklas Nielsen den Ferrari mit der Startnummer 90 und brachte das Fahrzeug sicher ins Ziel. Der Däne überquerte die Ziellinie mit einem Vorsprung von 1:49,952 Minuten auf den Cetilar-Ferrari, der nach dem Unfall und den anschließenden Reparaturen noch den zweiten Platz belegte. Damit sicherten sich Luis Pérez Companc, Yifei Ye und Nicklas Nielsen den zweiten Gesamtsieg innerhalb von zwei Tagen und AF Corse einen perfekten Saisonauftakt. Für Ye war es zudem ein besonderer Erfolg: Er ist damit der erste Fahrer, der bei mehreren Saison-Doppelveranstaltungen der Asian Le Mans Series jeweils beide Rennen gewinnen konnte.
LMP2 – Proton Competition feiert ersten ALMS-Klassensieg
In der LMP2-Klasse entwickelte sich erneut ein abwechslungsreiches Rennen mit mehreren Führungswechseln. Von der Poleposition gestartet, übernahm Georgios Kolovos im Oreca 07-Gibson mit der Startnummer 11 von Proton Competition zunächst die Führung. Bereits in der Anfangsphase musste er sich allerdings gegen Torsten Kratz im Inter-Europol-Competition-Oreca mit der Startnummer 43 behaupten. Nach einer Berührung in Kurve 15 drehte sich Kratz, wodurch Kolovos die Spitzenposition zurückeroberte.
Im weiteren Verlauf verlor der Proton-Oreca während einer Virtual-Safety-Car-Phase gegen Ende der ersten Rennstunde zunächst einige Positionen und fiel bis auf Rang fünf zurück. Kolovos kämpfte sich jedoch wieder nach vorne und übergab das Fahrzeug schließlich an Victor Martins. Der Franzose, der sein LMP2-Debüt absolvierte, nahm anschließend die Verfolgung der Spitze auf.
Zunächst musste Martins den Oreca von DKR Engineering mit der Startnummer 3 und Hugo Schwarze überholen. Nachdem er den Deutschen passiert hatte, verlor er die Position bei den anschließenden Boxenstopps zwischenzeitlich wieder, konnte sie jedoch erneut zurückerobern. Anschließend nahm er Adrien Closmenil im CLX-Motorsport-Oreca mit der Startnummer 37 ins Visier, der zu diesem Zeitpunkt die Klassenführung innehatte.
Rund 90 Minuten vor dem Rennende gelang Martins schließlich in Kurve 6 das entscheidende Überholmanöver. Damit übernahm Proton Competition die Führung in der LMP2-Klasse. Martins konnte sich anschließend etwas von seinem Verfolger absetzen und übergab den Oreca für den letzten Stint an Charles Milesi. Der Franzose baute den Vorsprung weiter aus und brachte das Fahrzeug schließlich souverän ins Ziel.
Während Proton Competition an der Spitze den ersten LMP2-Sieg in der Geschichte der Asian Le Mans Series feiern konnte, entwickelte sich dahinter ein weiterer enger Kampf um die Podiumsplätze. Matthieu Vaxiviere, Louis Stern und Adrien Closmenil sicherten sich im CLX-Motorsport-Oreca den zweiten Platz und wiederholten damit ihr Ergebnis aus dem Samstagsrennen. United Autosports komplettierte mit dem Oreca von Giorgio Roda, Sting Ray Robb und Ian Aguilera das Podium.
Das Fahrzeug von United Autosports hatte zuvor allerdings ebenfalls eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Verstoßes beim Start erhalten. In der Schlussphase konnte Aguilera dennoch den vierten Platz von Louis Delétraz im CrowdStrike-Racing-by-APR-Oreca übernehmen. Delétraz hatte sich nach einer eigenen Durchfahrtsstrafe zurückgekämpft, musste sich letztlich aber mit Rang vier zufriedengeben. Algarve Pro Racing, das am Samstag noch den Klassensieg gefeiert hatte, kam mit der Startnummer 25 diesmal nur auf den fünften Platz. Malthe Jakobsen erhielt eine Durchfahrtsstrafe wegen einer Kollision mit dem DKR-Oreca von Laurent Hörr, wodurch die Mannschaft ihre Chancen auf ein weiteres Podium einbüßte.
GT3 – Garage 59 gewinnt engen Strategie-Kampf
Auch in der GT3-Klasse blieb der Ausgang des Rennens lange offen. Die unterschiedlichen Boxenstoppstrategien und die beiden Neutralisierungen in der Anfangsphase sorgten dafür, dass sich die Reihenfolge an der Spitze mehrfach veränderte. Am Ende setzte sich Garage 59 mit dem McLaren 720S GT3 Evo mit der Startnummer 58 durch. Tom Fleming, Dustin Blattner und Dennis Marschall sicherten sich den Klassensieg vor dem AF-Corse-Ferrari mit der Startnummer 50.
Bereits in der ersten Rennrunde kam es zu mehreren Zwischenfällen, durch die das Feld zunächst unter Safety-Car-Bedingungen neutralisiert wurde. Nach dem Restart führte Steve Jans im GetSpeed-Mercedes-AMG mit der Startnummer 9 das GT3-Feld an, während Dustin Blattner im Garage-59-McLaren ebenfalls eine gute Ausgangsposition hatte. Als der Haupt-Racing-Ford mit der Startnummer 65 in Kurve 6 stehen blieb, wurde das Virtual Safety Car ausgerufen.
Viele GT3-Teams nutzten diese Phase, um einen oder sogar zwei ihrer vorgeschriebenen Boxenstopps mit einer Standzeit von jeweils 105 Sekunden zu absolvieren. Diese strategische Entscheidung sollte sich im weiteren Rennverlauf als entscheidend erweisen. Garage 59 erhielt allerdings eine Zehn-Sekunden-Strafe wegen eines Verstoßes während der Virtual-Safety-Car-Phase. Eine weitere Zehn-Sekunden-Strafe folgte, nachdem das Team die erste Strafe beim anschließenden Boxenstopp nicht ordnungsgemäß abgesessen hatte.
Trotz dieser Rückschläge blieb der McLaren konkurrenzfähig. Blattner kämpfte sich zurück an die Spitze und konnte zeitweise einen Vorsprung von rund zehn Sekunden auf den Mercedes-AMG von Winward Racing mit der Startnummer 87 herausfahren. Während die verschiedenen Teams ihre letzten Pflichtstopps absolvierten, wechselte die Führung mehrfach. Auch der AF-Corse-Ferrari mit der Startnummer 50 verfolgte eine besondere Strategie: Das Fahrzeug absolvierte sämtliche drei vorgeschriebenen längeren Boxenstopps bereits während der ersten Rennstunde und konnte dadurch zwischenzeitlich an die Spitze der Klasse rücken.
Im weiteren Rennverlauf übernahm Dennis Marschall den McLaren von Blattner, ehe Tom Fleming für den Schlussstint ins Cockpit stieg. Nach dem letzten Boxenstopp lag der McLaren wieder vor dem Ferrari von David Perel. Fleming musste den Vorsprung in den verbleibenden Runden verteidigen, während Perel immer wieder Druck ausübte. Letztlich brachte der Brite den McLaren mit 4,257 Sekunden Vorsprung über die Ziellinie und sicherte Garage 59 trotz der beiden Zeitstrafen den ersten GT3-Sieg des Wochenendes.
David Perel belegte im AF-Corse-Ferrari den zweiten Platz. Dahinter kam zunächst der Winward-Mercedes-AMG mit der Startnummer 87 ins Ziel. Aufgrund einer nachträglichen Fünf-Sekunden-Strafe gegen das Fahrzeug sowie einer weiteren Zeitstrafe gegen den Mercedes-AMG von Team Qatar by Iron Lynx mit der Startnummer 62 wurde der Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo von Heart of Racing Team mit der Startnummer 27 auf den dritten Platz befördert. Die finalen Ergebnisse von Rennen 2 findet ihr hier.
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▶ YouTube-Video im Original öffnenWinterpause bis Januar
Mit dem zweiten Sieg innerhalb von zwei Tagen gelang AF Corse in Le Castellet ein perfekter Auftakt in die Asian Le Mans Series 2026/27. Luis Pérez Companc, Yifei Ye und Nicklas Nielsen führen damit die Hypercar-Fahrerwertung mit 14 Punkten Vorsprung an. Auch in der LMP2-Klasse sorgte Proton Competition mit seinem ersten ALMS-Klassensieg für einen gelungenen Saisonstart. In der GT3-Wertung bleibt Team Qatar by Iron Lynx trotz des schwierigen Wochenendes an der Spitze. Den vollständigen Meisterschaftsstand nach den 4 Hours of Le Castellet by ALMS findet ihr hier.
Nun steht zunächst die Winterpause an, bevor die Asian Le Mans Series vom 15. bis 17. Januar 2027 auf dem Circuito de Jerez in Spanien fortgesetzt wird. Erstmals wird auf der spanischen Rennstrecke eine Veranstaltung unter dem Dach des ACO ausgetragen. Anders als in Le Castellet gibt es in Jerez zahlreiche Kiesbetten statt asphaltierter Auslaufzonen, was zusätzliche Herausforderungen für die Fahrer mit sich bringen dürfte. Auch das Rennwochenende in Jerez übertragen wir natürlich wieder live und mit deutschem Kommentar. Niklas Funkhauser und Nico Postkämper begleiten euch auf unserem YouTube-Kanal durch die nächste Runde der Asian Le Mans Series!