Dirickx schreibt Geschichte – Premierensieg beim Prototype Cup Europe in Mugello

Der Start in eine neue Ära hätte kaum spektakulärer verlaufen können: Maxim Dirickx sicherte sich im italienischen Mugello den Sieg im ersten Rennen der neuen Prototype Cup Europe und geht damit als erster Sieger der Seriengeschichte in die Bücher ein.

Der Belgier setzte sich am Steuer des #3 Ligier JS P325 von Aust Motorsport nach 55 Rennminuten souverän durch. Von Startplatz zwei ins Rennen gegangen, fiel Dirickx zunächst etwas zurück, arbeitete sich jedoch schnell wieder nach vorne und lag zur Rennmitte – rund 15 Sekunden hinter dem führenden #8 Duqueine von BWT Mücke Motorsport mit Mattis Pluschkell am Steuer – auf Rang zwei.

Während Aust Motorsport als Ein-Fahrer-Team unterwegs war und Dirickx ohne Fahrerwechsel durchfuhr, übergab Pluschkell das Fahrzeug zur Rennhälfte an seinen erst 17-jährigen Teamkollegen Tobias Bille Clausen. Dieser führte das Rennen zunächst weiter an, konnte dem Druck von Dirickx jedoch nicht standhalten. Der Belgier schloss die Lücke schnell und übernahm wenig später die Führung – am Ende gewann er mit knapp 18 Sekunden Vorsprung.

„Am Start war es etwas schwierig, ich hatte ein paar Probleme“, sagte Dirickx. „Ich bin ruhig geblieben, wusste, dass die Pace da ist, und habe das Beste daraus gemacht. Es war nicht einfach mit der schmutzigen Luft hinter Clausen, aber ich wusste, dass ich schneller bin und habe auf meine Chance gewartet.“

Bereits in der Anfangsphase hatte sich ein spannender Rennverlauf angedeutet. Polesetter Pluschkell verteidigte die Führung beim fliegenden Start in Kurve 1 erfolgreich gegen Valentino Catalano im Ligier von GMS Team. Dahinter sorgten die Brüder Emil Hellberg und Linus Hellberg (beide Allay Racing) früh für Bewegung im Feld und schoben sich zeitweise auf die Positionen zwei und drei nach vorne.

Dirickx hingegen verlor zunächst Plätze, fand aber schnell seinen Rhythmus. Nach rund zehn Minuten setzte er Linus Hellberg massiv unter Druck, überholte ihn und arbeitete sich anschließend auch an Catalano vorbei. Kurz darauf folgte das Manöver gegen Emil Hellberg in Kurve 1 – Platz zwei war erobert.

In freier Fahrt drehte Dirickx anschließend mehrere schnellste Rennrunden und begann, den Vorsprung von Pluschkell kontinuierlich zu verkürzen. Dieser hatte sich bis zu den Boxenstopps zwar ein Polster von rund 16 Sekunden erarbeitet, leistete sich jedoch beim Anbremsen auf die Boxeneinfahrt einen kleinen Fehler und rutschte durch das Kiesbett.

Nach den Pflichtstopps (rund 25 Minuten vor Schluss) lag Clausen mit etwa elf Sekunden Vorsprung vorne, doch Dirickx machte schnell Boden gut. Parallel dazu verlor Linus Hellberg durch einen Dreher in Arrabbiata 1 den dritten Platz, wodurch Jacob Erlbacher im Fahrzeug von GMS Team auf Podiumskurs lag.

Rund 15 Minuten vor Rennende war Dirickx bereits am Heck von Clausen angekommen. Wenige Runden später setzte er in Kurve 1 den entscheidenden Angriff und übernahm die Führung – diesmal endgültig. Anschließend setzte sich der Belgier deutlich ab und fuhr ungefährdet zum Sieg. Hinter ihm rettete Clausen Rang zwei knapp ins Ziel und hielt Erlbacher um lediglich 1,6 Sekunden in Schach. Linus Hellberg wurde Vierter, dicht gefolgt von Markus Pommer im zweiten Fahrzeug von BWT Mücke Motorsport, das von Mads Kjelde Larsen gestartet worden war. Emil Hellberg belegte Rang sechs vor Theo Micouris von Team Virage, der sich mit einer 1:42.776 Minuten die schnellste Rennrunde sicherte. Offizielle Ergebnisse von Rennen 1

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