Brillanter Sieg für Saintéloc Audi bei den Michelin 12H Mugello 2026 nach spannendem Finale

Das Saintéloc Junior Team startete am Sonntagabend mit einem grandiosen Sieg bei den Michelin 12H Mugello perfekt in die Saison 2026 der 24H Series. Der Audi R8 LMS GT3 EVO II setzte sich nach einer spannenden Schlussphase mit weniger als sechs Sekunden Vorsprung durch.

Pierre Kaffer, der sich das Cockpit mit Elia Erhart, Stéphane Tribaudini und Ernst Inderbitzin teilte, musste in den letzten Runden stark Sprit sparen, während Ralf Bohn im Porsche von Herberth Motorsport immer näher kam. Am Ende behielt Kaffer jedoch die Nerven und sicherte Audi den ersten Mugello-Sieg seit 2023.

„Der letzte Stint war extrem spannend, weil es mit dem Sprit wirklich knapp wurde“, sagte Kaffer. „Die Code-60-Phasen haben uns geholfen, aber am Ende waren die Reifen kalt und ich musste sie wieder ins Fenster bringen. Die letzten Runden waren intensiv – genau so sollte Rennsport sein.“

Platz zwei ging an Herberth Motorsport mit Ralf Bohn, Rolf Ineichen und Alfred Renauer. Rang drei sowie der Sieg in der GT3-AM-Klasse sicherten sich ARC Bratislava mit Miroslav und Adam Konopka, Gerhard Tweraser und Zdeno Mikulasko.

In der 992-Klasse setzte sich Mühlner Motorsport mit Paul Meijer, Conrad Tox Leveau und Martin Rump nach einem packenden Duell gegen Red Camel-Jordans.nl durch. Die 992-AM-Klasse gewann QMMF by HRT Performance mit Ahmed Al-Emadi, Abdulla Al Khelaifi und Faesal Al Yafei.

In der GTX-Klasse triumphierte Vortex V8 trotz zahlreicher Probleme mit Philippe Bonnel sowie Arnaud und Olivier Gomez. In der TCE-TCX-Kategorie setzte sich asBest Racing mit Pia Ohlsson, Thomas Alpiger und Rafal Gieras durch.

Der Mercedes-AMG GT3 EVO des Getspeed Team PCX Racing mit Maro Engel am Steuer nutzte die Pole-Position optimal und führte zu Beginn des fünfeinhalbstündigen Rennabschnitts am Samstag, wobei er Pierre Kaffer im Saintéloc Junior Team Audi abwehren konnte. Yannick Redant war zu Beginn im Mercedes-AMG von Ajith RedAnt Racing sehr schnell unterwegs und setzte den Porsche 911 GT3 R (992) EVO von Proton Competition mit Manuel Lauck unter Druck; nach 12 Runden übernahm Redant die Führung. Knapp dahinter glänzte auch Jake Hill im Ferrari 296 GT3 von Era Motorsport und kämpfte sich vom neunten Startplatz bis zum Ende der ersten Stunde auf den vierten Platz vor. Stéphane Tribaudini übernahm das Saintéloc Junior Team Auto beim ersten Fahrerwechsel und konnte den Getspeed Team PCX Racing Mercedes, der zu diesem Zeitpunkt von Jordan Boisson gefahren wurde, zu Beginn der zweiten Stunde einholen und überholen. Die Reihenfolge wurde dann durch zwei Code-60-Phasen durcheinandergewirbelt, woraufhin Rolf Ineichen im Herberth Motorsport Porsche mit der Startnummer 91 die Führung übernahm. Auch der Aston Martin Vantage AMR GT3 von E2P Racing beeindruckte, wobei Oliver Campos um das Gesamtpodium kämpfte, doch in der dritten Stunde kosteten ein defekter Dämpfer und eine erzwungene Reparatur fünf Runden. Auch die Chancen von Ajith RedAnt Racing wurden nach einigen unglücklichen Drehern von Ajith Kumar getrübt. In den letzten beiden Stunden am Samstag hatten sich sowohl der HAAS RT Audi R8 von Peter Guelinckx und Nicolas Guelinckx als auch der ARC Bratislava Lamborghini bis in die Spitzengruppe vorgearbeitet, und bei der vorläufigen Zielflagge am Samstagabend lagen sie auf den Plätzen eins und zwei, gefolgt von Herberth Motorsport auf Platz drei, Era Motorsport auf Platz vier und den Audis von Saintéloc Junior Team und Continental Racing by Simpson Motorsport, die alle in der Führungsrunde waren.

Die sechseinhalb Stunden des Rennens am Sonntag begannen damit, dass Jake Hill sich an die Spitze schoss, gefolgt von Gerhard Tweraser im Lamborghini und den deutschen Elia Erhart im Saintéloc Junior Team Audi, doch die Rennleitung war mit dem Start nicht zufrieden, und sechs Fahrer, darunter Jake Hill, Elia Erhart und Rolf Ineichen, erhielten Zeitstrafen. Während sich die Reihenfolge durch die wechselnden Boxenstopps veränderte, erlitt das Team HAAS RT, einen herben Rückschlag. Nachdem das Team am Sonntag nach zwei Stunden in Führung gelegen hatte, waren Reparaturen an der Lenkung erforderlich, wodurch es jegliche Chancen auf eine gute Platzierung verlor. Dreieinhalb Stunden vor Schluss verdunkelte sich der Himmel und es begann zu regnen, wenn auch nicht stark genug, um Michelin-Regenreifen aufzuziehen – obwohl die Strecke eine Zeit lang recht rutschig war. Als der Niederschlag nachließ, spitzte sich der Kampf um den Sieg zu, und als es dunkler wurde, führte Pierre Kaffer, doch Ralf Bohn holte auf. Ralf Bohn verkürzte den Abstand von einer halben Minute auf 10 Sekunden vor einem späten Code 60 und setzte seine Verfolgung fort, als das Rennen wieder aufgenommen wurde und Pierre Kaffer seinen Audi beflügelte. Pierre Kaffer konnte kontern und den Porsche in Schach halten und sicherte sich einen hervorragenden Sieg, gefolgt vom Porsche mit der Startnummer 91, während der ARC Bratislava Lamborghini einen fantastischen dritten Platz belegte. Alex Aka von Continental Racing by Simpson Motorsport hatte seinen Audi R8 kurz vor Schluss unter die ersten drei und an die Spitze der GT3-AM-Wertung gebracht, doch ein später Boxenstopp führte dazu, dass Alex Aka, Florian Scholze, Vasily Vladykin und Paul Scheuschner am Ende den vierten Gesamtrang belegten. Maro Engel, Jordan Boisson, Benjamin Paque und Patrick Charlaix kämpften sich nach einer schwierigen zweiten Rennhälfte zurück und belegten mit ihrem Mercedes den fünften Platz – Maro Engel fuhr dabei die schnellste Runde.

Die Pole in der 992-Klasse ging an Mühlner Motorsport, und das Auto mit der Startnummer 921 wurde beim Rennstart am Samstag von Martin Rump gesteuert, obwohl er bald von Rik Breukers von Red Camel-Jordans.nl überholt wurde. Rump wurde dann von Yannick Mettler von SebLajoux Racing im Porsche mit der Startnummer 910 auf den dritten Platz zurückgedrängt, woraufhin sich schnell ein spannender Kampf entwickelte.

Red Camel-Jordans.nl hatte in den ersten paar Stunden die Oberhand, wobei sich Rik Breukers, Fabian Danz und Luc Breukers am Steuer des Nr. 909 abwechselten, und der Nr. 888 von SebLajoux Racing mit Stéphane Perrin sowie der Nr. 928 von HRT Performance mit Igor Sorokin begannen, sich ins Rennen einzumischen.

Zwei Stunden vor Ende des ersten Tages kam Paul Meijer nach starken Stints von Rump und Conrad Tox Leveau zum ersten Mal zum Einsatz und zeigte wie gewohnt eine makellose Leistung. Rik Breukers legte zwei späte Stopps ein – einen zum Tanken bei Code 60 und einen zweiten für frische Michelin-Reifen in den letzten Minuten –, woraufhin Red Camel-Jordans.nl bei der zwischenzeitlichen Zielflagge vor Mühlner Motorsport führte. QMMF by HRT Performance lag auf Platz drei und führte gleichzeitig die 992-AM-Klasse an.

Ivo Breukers ging am Sonntag für Red Camel-Jordans.nl an den Start und behielt die Klassenführung in der ersten halben Stunde, während Paul Meijer im Porsche Nr. 921 den zweiten Platz belegte, jedoch zu den Fahrern gehörte, die eine 10-Sekunden-Zeitstrafe im Zusammenhang mit dem Rennstart erhielten. Nach den ersten Boxenstopps übernahm Meijer die Führung bei den 992ern und lieferte sich einen intensiven Zweikampf mit Rik Breukers, der nun wieder im Porsche mit der Nr. 909 saß.

Breukers nutzte die Gelegenheit, um während des zweiten Code 60 am Sonntag an die Box zu fahren, während Meijer auf der Strecke blieb. Im weiteren Rennverlauf wechselte die Führung mehrfach durch unterschiedliche Strategien, doch rund eine Stunde vor Schluss lag Mühlner Motorsport in der besten Ausgangsposition.

Am Ende sicherte sich das belgische Team Mühlner Motorsport den Sieg mit einer Runde Vorsprung vor Red Camel-Jordans.nl, während QMMF by HRT Performance nach zwei starken Tagen den Sieg in der 992-AM-Klasse sowie Platz drei in der Gesamtwertung der 992-Klasse für Ahmed Al-Emadi, Abdulla Al Khelaifi und Faesal Al Yafei einfuhr.

Mauro Calamia startete am Samstag im Maserati MC20 GT2 von Dinamic Motorsport von der GTX-Pole-Position ins Rennen, und obwohl er zunächst von Olivier Gomez im Vortex 2.0 überholt wurde, schlug Calamia schnell zurück und begann mit beeindruckendem Tempo, sich auch in der Gesamtwertung nach vorne zu arbeiten.

Für beide Fahrzeuge gab es im weiteren Verlauf Dramen, doch die meisten Probleme betrafen das Vortex-Team. Allerdings verlief auch für Dinamic Motorsport nicht alles reibungslos, denn der Maserati wurde 20 Minuten vor Schluss von einem GT3-Fahrzeug ins Kiesbett gedrängt. Dennoch ging das italienische Team mit einem komfortablen Vorsprung von 17 Runden in den abschließenden Rennteil am Sonntag.

Vortex musste am Ende der ersten Runde des zweiten Tages an die Box, um den beschädigten Heckflügel zu ersetzen – eine Reparatur, die aufgrund der Parc-Fermé-Regeln über Nacht nicht möglich war. Vier Stunden vor Schluss musste Amedeo Pampanini den Maserati schließlich mit einem Defekt am Antriebsstrang abstellen, womit das Rennen für Dinamic Motorsport beendet war. In der Schlussphase gab es zwar noch Sorgen beim Vortex-Team, als Kraftstoff aus dem Tankdeckel austrat, doch das Problem wurde schnell behoben und der Klassensieg letztlich souverän eingefahren.

Ähnlich dramatisch verlief auch das Rennen in der TCE-TCX-Klasse, das sich zu einem echten Abnutzungskampf entwickelte. Der Ligier JS2 R von Not Only Motorsport, der sich die Pole-Position gesichert hatte, dominierte zunächst das Geschehen am Samstag, musste jedoch etwa eine Stunde vor Rennende aufgrund eines Problems mit der Antriebswelle in die Box geschoben werden. Da vor dem Restart am Sonntag beide Fahrzeuge nahezu gleichauf lagen, setzte sich der Ligier zunächst wieder ab, fiel jedoch nach einem technischen Defekt innerhalb der ersten Stunde erneut zurück. Pia Ohlsson übernahm daraufhin im SEAT Leon Cup Racer von asBest Racing die Führung, musste jedoch kurze Zeit später ebenfalls mit Problemen die Strecke verlassen.

In den letzten Rennstunden wendete sich das Blatt endgültig zugunsten von asBest Racing: Thomas Alpiger lag mehr als drei Stunden vor Schluss mit komfortablem Vorsprung in Führung. Trotz eines zusätzlichen Boxenstopps zur Reparatur einer defekten Radnabe in den letzten zwei Stunden brachte das Team den SEAT sicher ins Ziel und sicherte sich einen klaren Sieg in der TCE-TCX-Klasse.

Die kompletten Rennergebnisse findet ihr hier

Das Rennen verpasst? Hier kannst du dir die ganze Rennaction in voller Länge als Wiederholung anschauen ⬇️

Der zweite Saisonlauf, die Michelin 12H Spa-Francorchamps, findet vom 17.–19. April statt. Eine Übertragung bei MTD ist aktuell noch offen, aber wir denken eher weniger. Sicher ist jedoch: Der Radical Cup Europe sowie der Auftakt der neuen TCR Europe CUP werden am 17.–19. April live und mit deutschem Kommentar auf unserem YouTube-Kanal übertragen!