Gino Trappa machte das ganze Wochenende über keinen Fehler, ging keine unnötigen Risiken ein und sicherte sich mit dem fünften Platz im dritten Rennen den Titel in der F4 CEZ Meisterschaft 2025 auf dem Automotodrom Brünn. Javier Herrera und Kirill Kutskov holten sich beim letzten Wochenende des Jahres die Rennsiege.
Im Qualifying setzte sich Herrera gegen Cortes um nur 0,024 Sekunden durch, während Max Karhan, der gegen Gino Trappa um den Titel kämpft, nur 0,060 Sekunden hinter Herrera lag. Trappa wurde Vierter, womit vier der fünf Jenzer Motorsport Autos die ersten beiden Startreihen belegten.
Fünftschnellste im Qualifying war Mathilda Paatz von Mathilda Racing. Sie war bereits im freien Training sehr schnell gewesen und stellte ihre Schnelligkeit auch im Qualifying erneut unter Beweis. Andreas Lo Bue von Maffi Racing zeigte ebenfalls seine stetigen Fortschritte und schaffte es unter die ersten Sechs. Siebter wurde Benett Gáspár von Zengő Motorsport, Kirill Kutskov von Maffi Racing belegte den achten Platz. F4 CEZ Debütant Florentin Hattemer beeindruckte mit einer fantastischen neuntschnellsten Zeit, die Top Ten komplettierte Hady Mimassi von Renauer Motorsport.
Vier Fahrzeuge von Jenzer Motorsport belegten die ersten beiden Startreihen des ersten Rennens: Herrera, Cortés, Karhan und Trappa. Hinter ihnen starteten Mathilda Paatz und Andreas Lo Bue aus der dritten Reihe, während Benett Gáspár und Kiril Kutskov aus der vierten Reihe ins Rennen gingen.
Herrera behielt die Führung beim Start, Karhan schob sich auf den zweiten Platz vor und Cortés auf den dritten. Kutskov gelang ebenfalls ein fantastischer Start und er schob sich auf den vierten Platz vor, Paatz war Fünfte und Trappa fiel auf den sechsten Platz zurück. Der Start verlief reibungslos und alle Fahrer beendeten die erste Runde.
Während die Spitzenreiter dicht beieinander lagen, entwickelte sich zwischen Stefan Treneski, František Němec und Michalina Sabaj ein Dreikampf um den 15. Platz, der den Fans auf den Tribünen ein spektakuläres Rennen bot.
An der Spitze behielt Herrera die Führung, Karhan lag weniger als eine Sekunde zurück. Cortés folgte etwas weiter zurück, Kutskov lag auf Platz vier vor Paatz, die damit beschäftigt war, ihre Position gegen den Tabellenführer Trappa zu verteidigen.
Zehn Minuten vor Schluss begann sich das Feld auseinanderzuziehen, obwohl einige enge Kämpfe blieben. Gáspár setzte Lo Bue unter Druck um den siebten Platz, während Nicole Havrda sich an den Heckflügel von Teodor Borenstein heftete. Paatz schaffte es ebenfalls, sich von Trappa abzusetzen und näherte sich Kutskov auf Platz vier.
In der Schlussphase geriet Herrera zunehmend unter Druck, da Karhan innerhalb einer Sekunde blieb und sich weigerte, den Abstand anwachsen zu lassen. Auch Cortés rückte näher, gefolgt von Kutskov, Paatz und Trappa, obwohl keiner von ihnen nah genug war, um einen Angriff zu starten.
Zwei Minuten vor Schluss startete Gáspár einen Angriff auf Lo Bue, doch die beiden kollidierten in der nächsten Kurve. Lo Bue drehte sich in die falsche Richtung und fiel in der Reihenfolge zurück.
Herrera gewann das Rennen vor Karhan, Kiril Kutskov überholte Nicolás Cortés und wurde Dritter. Paatz wurde Fünfte, Trappa Sechster, Hady-Noah Mimassi Siebter, Lo Bue erhielt wegen der Kollision mit Mimassi eine 10-Sekunden-Strafe und wurde Achter, Simon Schranz Neunter und David Gorčica rundete die Top Ten ab.
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Die Startaufstellung für das zweite Rennen wurde durch die Ergebnisse von Rennen 1 bestimmt. Herrera und Karhan starteten aus der ersten Reihe, Kirill Kutskov und Nicolás Cortés aus der zweiten Reihe und Paatz und Trappa aus der dritten Reihe.
Herrera legte einen starken Start hin und behielt die Führung, während Karhan die schnell gestartete Paatz, welche kurzzeitig den zweiten Platz bedrohte, hinter sich hielt. Karhan verteidigte sich erfolgreich und Paatz verlor dann gegen Kutskov.
Nach der ersten Runde lautete die Reihenfolge: Herrera, Karhan, Kutskov, Paatz, Trappa, Gorčica, Borenstein, Havrda, Gáspár und Němec auf Platz zehn. Unterdessen fuhren Hady-Noah Mimassi und Simon Schranz von Renauer Motorsport sowie Andreas Lo Bue von Maffi Racing für Reparaturen an die Box.
Borenstein überholte dann den Tabellenführer Trappa und rückte auf den fünften Platz vor, was sein bestes Ergebnis in der F4 CEZ werden sollte. Weiter vorne übte Paatz im Kampf um den dritten Platz starken Druck auf Kutskov aus. Karhan fuhr mit sicherem Abstand vor ihnen, während Herrera seinen Vorsprung weiter ausbaute und den Abstand Runde für Runde vergrösserte.
Weiter hinten kämpfte František Němec erneut mit Stefan Treneski und Michalina Sabaj, wie schon in Rennen 1, diesmal zusammen mit Florentin Hattemer und Nicolás Cortés. Cortés war nach einer Berührung mit einem Renauer Motorsport-Auto in der ersten Runde vom vierten Platz zurückgefallen. In Runde neun überholte Cortés Němec und lag nun auf Platz zehn.
An der Spitze kontrollierte Herrera das Rennen souverän mit einem Vorsprung von drei Sekunden auf Karhan. Der Kampf um Platz drei entwickelte sich jedoch zu einem spannenden Fünfkampf, als Kutskov unter Druck von Paatz, Borenstein, Trappa und Gáspár geriet. Als Paatz versuchte, Kutskov zu überholen, verlor sie an Schwung und wurde von Borenstein, Trappa und schliesslich auch noch von Gáspár überholt.
Herrera holte sich einen weiteren Sieg vor Karhan auf Platz zwei und Kutskov auf Platz drei. Borenstein erzielte mit Platz vier sein bestes Ergebnis in der F4 CEZ, gefolgt von Trappa auf Platz fünf und Gáspár auf Platz sechs. Paatz wurde Siebte, Gorčica Achter, Cortés Neunter und Nicole Havrda komplettierte die Top Ten.
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Nicolás Cortés und Kirill Kutskov starteten aus der ersten Reihe in das letzte Rennen der Saison. Max Karhan und Javier Herrera starteten aus der zweiten Reihe und Mathilda Paatz neben Trappa aus der dritten Reihe.
Kutskov übernahm zu Beginn die Führung, Karhan lag auf Platz zwei. Karhan versuchte in den Kurven 2 und 3 zu überholen, aber das Manöver gelang nicht. Hinter ihnen folgten Cortés, Herrera und Trappa.
Karhan versuchte weiterhin, einen Weg vorbei zu finden, aber Kutskov verteidigte sich stark. Dadurch konnte der Rest der Gruppe mit Paatz auf Platz sechs dicht hinter ihnen bleiben.
In Runde vier kam es zu einem Unfall zwischen Kiara Henni und Michalina Sabaj, sowohl František Němec, als auch Igor Polak konnten ihnen nicht mehr ausweichen. Das Safety Car kam zum Einsatz. Kurz darauf wurde das Rennen mit der roten Flagge unterbrochen, da die Aufräumarbeiten doch länger dauerten. Das Feld kehrte in die Boxengasse zurück, um auf den Neustart zu warten. Als die grüne Flagge endlich wieder geschwenkt wurde, hielt Kutskov die Führung verfolgt von Karhan, Cortés, Herrera, Trappa und Paatz. Die Spitzengruppe von sechs Autos fuhr dicht beieinander, doch abgesehen von Karhans wiederholten Versuchen, Kutskov zu überholen, ging niemand grosse Risiken ein.
Kutskov gewann das Rennen vor Karhan. Trappa sicherte sich mit seinem fünften Platz genügend Punkte, um die Meisterschaft zu gewinnen, die er seit Mai angeführt hatte. Hady-Noah Mimassi wurde Siebter, David Gorčica Achter, Gáspár Benett Neunter und Simon Schranz komplettierte die Top Ten.
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Damit holt sich der Argentinier Gino Trappa den Meistertitel mit neun Punkten Vorsprung auf den Zweitplatzierten Max Karhan. Javier Herrera holte sich den dritten Platz vor seinem mexikanischen Landsmann Nicolás Cortés. Hady-Noah Mimassi beendet die Meisterschaft als Fünfter vor Kirill Kutskov. Mathilda Paatz klassierte sich auf einem starken achten Gesamtrang und gewinnt die Women's Trophy. Der Österreicher Simon Schranz holt sich den neunten Platz. Andreas Lo Bue aus der Schweiz wird Zwölfter. Florentin Hattemer, der nur am Saisonfinale teilnahm, klassiert sich auf dem 25. Platz. Kiara Henni holte zweimal einen zwölften Platz und beendet die Meisterschaft auf Platz 26.
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Foto Credit: F4 CEZ Championship / Petr Fryba